Merken
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Corvette
- Dacia
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- KTM
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lotus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Noble
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Trabant
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
- Westfield
- Wiesmann
Autotests
14-06-2010 13:36:47 2 reacties
Autotest: Suzuki SX4 1.6 VVT Exclusive
Als hij een straat zou zijn, kon geen TomTom ‘m vinden: de Suzuki SX4. Maar hij is wel vernieuwd.
Als je nooit eerder een Suzuki SX4 hebt gezien, dan zal het je ook niet opvallen dat hij vernieuwd is. Als je ‘m wel eerder hebt gezien, waarschijnlijk ook niet. Dat heeft een heel simpele oorzaak. De meeste SX4’s die hier verkocht werden (en geloof ons: dat werden ze), waren uitgerust met een pakket dat ze er wat stoerder liet uitzien: dakrails, stootplaatjes aan de zijkanten, donkerder glas achter, bodembeschermertjes – net dat beetje extra. Nou, dachten ze bij Suzuki, als iedereen dat kennelijk wil, dan gooien we dat er toch bij de facelift allemaal standaard op? Ja ja, nooit zeggen dat het daar bij Suzuki geen sympathieke jongens zijn.
Een van de redenen van de niet overweldigende populariteit van de SX4 (om over die van zijn tweelingbroer, de Fiat Sedici, maar te zwijgen) is waarschijnlijk het feit dat het volstrekt onduidelijk is wat voor een auto het is. Een micro-SUV komt misschien nog het meest in de richting – je kunt ‘m tenslotte ook met vierwielaandrijving krijgen. Maar ‘micro’ en ‘SUV’, dat is zoiets als happy hardcore gespeeld door een symfonieorkest – het zit elkaar eerder in de weg dan dat het elkaar aanvult. Suzuki houdt het zelf dus maar op een ‘stoere gezinsauto’ (…) en schuwt zelfs de term ‘crossover’ niet. Nou ja.
Er werd nog wat meer gewijzigd. Andere klokken in het dashboard en een infodisplay met je verbruik en actieradius en zo, de aircobediening werd aangepast, de bekleding gewijzigd en, jawel, stoelverwarming werd standaard. Dat zegt misschien iets over de kennelijk kouwelijke clientèle. Verder werd ook de motor, een 1,6-liter benzinetype, gemoderniseerd. Onder meer andere materialen en een gemodificeerde kleptiming leverde 10 procent meer vermogen op (nu 120 pk) bij een 8 procent lager verbruik en een 10 procent gereduceerde CO2-uitstoot. Mooi meegenomen. Nog mooier is het feit dat schijfremmen achter nu (eindelijk!) standaard zijn, net als esp en zes airbags. Het knalharde plastic in het interieur mocht blijven.
Rijden is nog altijd niets om echt warm van te worden. De vering is nog comfortabeler gemaakt, waardoor je maar het best gewoon rechtuit kunt blijven rijden. Voor een bocht zet je hem stil, draait het stuur, stapt uit, duwt hem de bocht door, stapt weer in en rijdt verder. Dat is het comfortabelst voor iedereen. De 1.6-motor, de bak en de remmen doen hun best, maar vallen verder niet op – wat we als compliment bedoelen. Een SX4 is vervoer, maar niet echt voor jou. Meer voor je ouders. Of nee: de ouders van je ouders.
KLIK VOOR VERGROTING
Gerelateerd nieuws
» Ook de SX4 komt aan de beurt
» Suzuki SX4 WRC, alleen uiterlijk...
Gerelateerde filmpjes
» Video: Pikes Peak Hill Climb met...
» Ook de SX4 komt aan de beurt
» Suzuki SX4 WRC, alleen uiterlijk...
Gerelateerde filmpjes
» Video: Pikes Peak Hill Climb met...
Archief 2010
Gratis nieuwsbrief
Schrijf je in voor de gratis nieuws- brief voor het laatste TopGear-nieuws
Abonneren
Neem nu een abonnement op TopGear Magazine!
Auto zoeken
VIDEO'S
De beste video's van TopGear: nu The Stig in de Honda NSX-R
Windows Gadget
TopGears gadget voor Windows 7 en Vista: altijd up-to-date!
TopGear op tv
Check hier waar en wanneer TopGear op tv is om niks te missen!
Na het lezen van de review begrijp ik dat ik alle reviews van TopGear met een korreltje zout moet nemen.
De schrijver van deze review had er helemaal geen zin in om ook maar iets zinnigs over deze auto te schrijven. Hij schrijft liever over 'n BMW, Mercedes of ander duur topmodel. Zoals ik deze auto ervaar slaat zijn verhaal helemaal op niks. Ik rijd in SX4 (grip) sinds juni 2007. Daarvoor had ik 8 jaar de Ford Focus. Een auto door iedereen hoog gewaardeerd. De overgang naar de SX4 gaf mij enkel gevoel dat ik er op achteruit was gegaan. Snelle bochten op de dijkweggetjes in mijn omgeving gaan perfect. In z'n algemeen, ik rij met plezier in deze auto en snap dus totaal niet waar jullie het over hebben!
Martin Nooij
Leuk stukje, je had alleen even de moeite moeten nemen om zelf een rondje in een SX4 te rijden. Neem nu na 4 jaar met pijn in m'n hart afscheid van m'n 1.9 DDiS 4x4, waarlijk een auto met spunk. Ben aan wat anders toe, maar het is niet (en dat is niet) mogelijk om een auto met vergelijkbare eigenschappen/prestaties voor een vergelijkbare prijs te krijgen.