Merken
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Corvette
- Dacia
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- KTM
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lotus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Noble
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Trabant
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
- Westfield
- Wiesmann
Autotests
29-09-2009 12:47:37 11 reacties
Autotest: Skoda Yeti 1.8 TSI
Skoda is goudeerlijk. Ze bouwen een auto voor vijftigplussers en zeggen dat ook. Maar de Yeti is meer dan alleen een hoge instap.
De mensen zeggen tegen elkaar op verjaardagsfeestjes: ‘Slechte auto’s worden niet meer gemaakt’, en wie niet meerekent dat in landen als China en Rusland en de VS en India nog heel veel slechte auto’s worden gemaakt, die heeft gelijk. In de Europese autolanden wordt weinig echt slechts gebouwd. Dat betekent echter niet automatisch dat alle Europese auto’s meteen steengoed zijn.
Skoda was tijdens het communisme veroordeeld tot het maken van beroerde auto’s: krakkemikkigheid was een communistisch keurmerk voor alles. Trouwens, niet alleen auto’s, ook huizen en broodtrommels waren er gammel. Tot die tijd was Skoda een luxemerk geweest. Dat is het na het communisme en na de overname door Volkswagen niet opnieuw geworden, maar op verjaardagsfeestjes is men het erover eens: Skoda mag er best zijn. Goede kwaliteit, degelijkheid, nette prijzen, soms zelfs auto’s die iets opwindender zijn dan van moeder Volkswagen.
De Skoda Yeti is een midi-SUV. Of een SUV. Of een MPV. We weten het niet, al houdt Skoda het zelf op de eerste betiteling. Hij komt vanaf oktober op de Nederlandse markt (zodat dan pas, en nu nog niet alle gegevens en prijzen bekend zijn).
De Yeti is een vrolijk uitziende, niet al te kleine auto geworden, die ondanks zijn SUV-achtigheid niks onsympathieks heeft. Hij wordt gebouwd op het onderstel van de Octavia en rolt uit de fabriek in Kvasiny, Tsjechië, waar ook de Superb wordt gebouwd. Daar staat-ie dan, de Yeti, genoemd naar de mythische, goedaardige sneeuwmanaap en de erfopvolger van Skoda’s militaire, vierwiel aangedreven Superb 3000-Kfz15 (gebouwd in 1942 en 1943) en het latere type-973 (van 1952 tot 1956). Zoek ze op via Google, en huiver alsof je oog in oog staat met de echte Yeti.
Aan de voorkant van de Skoda Yeti zien we zijn lieve, bolle daglicht- annex mistlampen, en hij is net een beetje hoog om echt stoer te zijn. Goeie grille, de Yeti is meteen te herkennen als een Skoda. Het past allemaal uitstekend bij het merk. De achterkant is volwassener, voorspelbaarder zo je wilt, en oogt breder dan hij is. De zijkanten zijn misschien wel Yeti’s beste kant, want die zijn stoer, en bij de C-stijl lijkt-ie enigszins op een Hummer, met zijn horizontale ruit- en daklijnen. Het dak is ‘zwevend’ gemaakt, alleen de B-stijl lijkt de romp met het dak te verbinden. Het ziet er allemaal goed uit.
De vernieuwde 1,8-liter benzinemotor, met 160 pk, is alleen te bestellen in combinatie met vierwielaandrijving en zes versnellingen. Vanaf het eerste moment is deze Yeti een plezier om erin te rijden. De Skoda-mensen steken, en daar moeten ze om worden gelauwerd, niet onder stoelen of banken dat de Yeti uiteindelijk bedoeld is voor mensen van vijftig jaar en ouder. Autofabrikanten doen daar altijd geweldig moeilijk over: als je hun gelooft, bestaan er helemaal geen auto’s voor mensen van middelbare leeftijd – er zijn alleen auto’s voor hippe, trendy en andere flauwekullige doelgroepen (en die hebben bovendien geen geld voor een nieuwe auto, die brengen namelijk kinderen groot). Komen we naadloos aan bij de wat hoge en vooral overzichtelijke zitpositie. Laat ons snel vijftigplus worden, als we dan tenminste altijd zo goed mogen zitten. Heel riant. Goeie stoelen, ook.
Rijden doet-ie als een trein, alleen dan fijner. De Yeti is snel – echt behoorlijk snel, je rijdt 150 km/u voor je honderdvijftig hebt kunnen opschrijven) –, hij heeft steeds volop trekkracht, ook in de heuvels, is wendbaar en stuurt prima voor de doelgroep. Natuurlijk heeft-ie wat onderstuur als je op een erg sportieve wijze haarspeldbochten neemt en hij hangt lekker in de bochten terwijl jij draait aan een lobbig, makkelijk te hanteren driespaaks stuurwiel.
Toegegeven: de 1.8 is vooralsnog de sterkste Yeti, maar hij kan dan ook echt wel wat. In het terrein rijden we met de ‘off road’-functie ingeschakeld. Je kunt dan verder alles loslaten: de Yeti remt zelf bij en manoeuvreert je feilloos door een bos. Geweldig leuk om vanachter je stuur naar te kijken. Datzelfde geldt voor de parkeerassistent: jij doet niks, de auto draait en wenkt en rijdt.
Die super-Yeti zullen de meeste mensen niet kopen, die gaan voor de 1,2-liter HSI, die een motor met een turbo heeft die 105 pk levert. Dat wordt het basismodel van de Yeti en die zal in Nederland naar verwacht het meest worden verkocht (Skoda wil er in Nederland in 2009 nog 200 van verkopen, in 2010 wordt gehoopt op 1.300 stuks). De prijs zal circa 20.000 euro zijn. Er zijn weinig technische gegevens bekend, al zal-ie 175 Nm hebben, en 105 pk. Dat is genoeg, leert een korte snelweg- en stadsrit ons. Deze Yeti is wel wat kaal, zo zonder al die mooie en verfijnde opties van zijn duurdere broer, maar het blijft een voortreffelijk autootje (het sluipt erin, dat verkleinwoord, terwijl-ie echt niet klein is: 4,22 meter lang, 1,79 breed, 1,69 hoog – het moeten die guitige lampjes voorop zijn). Dit zogenaamde ‘volumemodel’, autotaal voor instapversie, concurreert met de Nissan Qashqai, de Kia Sportage, de Hyundai Tucson, de Toyota Urban Cruiser en de Suzuki Grand Vitara, die als instappers allemaal tussen de 20.000 en 23.000 euro kosten. Nou, zeggen wij, dat is een eitje, die kan-ie stuk voor stuk hebben. Hoewel, de Qashqai zal niet makkelijk worden. Ook komen er drie dieselversies, allemaal met een 2,0-liter TDI: een 110 pk; een 140 pk met 250 Nm; een 170 pk met 350 Nm.
Voor de goede orde, de Yeti is multifunctioneel. Kortom, de achterstoelen kunnen worden verschoven en er ook uit. Wie dat laatste doet, heeft 1.760 liter bagageruimte. Dat lijkt ons zelfs wel genoeg voor de wekelijkse boodschappen van twee 55-plussers.
Slechte auto’s worden in Europa niet meer gebouwd. Dat constateerden we al, samen met je sigarenrokende oom op dat verjaardagsfeestje. Na het rijden van de Yeti zeggen we: steengoede auto’s worden wel in Europa gebouwd. De Yeti is niet alleen voor 55-plussers. Doe ons er ook maar een.
KLIK VOOR VERGROTING
Archief 2009
Gratis nieuwsbrief
Schrijf je in voor de gratis nieuws- brief voor het laatste TopGear-nieuws
Abonneren
Neem nu een abonnement op TopGear Magazine!
Auto zoeken
VIDEO'S
De beste video's van TopGear: nu The Stig in de Honda NSX-R
Windows Gadget
TopGears gadget voor Windows 7 en Vista: altijd up-to-date!
TopGear op tv
Check hier waar en wanneer TopGear op tv is om niks te missen!
De eerste leuke Skoda naast de Octavia RS!!
Vandaag lange proefrit gemaakt met de 1.2 tsi , en is mij en mijn vrouw 200 % bevallen, fijne hoge instap (ik ben nl niet zo heel erg goed ter been) heel flinke laadruimte, pittige motor en zeer degelijke afwerking.
Ik ben zelden zo snel over stag gegaan met de aanschaf van een nieuwe auto.
pluspunten :
vrij lage aanschafprijs
grote laadruimte
voor mij belangrijk hoge instap
degelijke indruk (geen toeters en bellen)
brandstof verbruik ! gemiddeld 1 op 14,5 gemeten over ruim 200 km ( vol vol ) toch behoorlijk doorgetrapt
pittige motor
minpunten :
zullen er ongetwijfeld zijn maar na een dag nog niet tegen gekomen
kortom ik weet zeker dat dit een auto met value for money is.
ik heb hem nu een week en ben zeer tevreden met de auto.
1.8t met 4x4
misschien nog een chiptuning voor net dat beetje extra vermogen onderin.
Wat een flauwe kul om deze auto meteen te stigmatiseren als een bejaarden vehikel.
Nergens kunnen terugvinden dat Skoda dit stelt.
Sterker nog: die hoge instap valt zwaar tegen in vergelijking tot andere cross-overs zq SUV's.
Zodra de naam Skoda valt, is er een categorie autojournalisten, die burgerlijkheid en bejaardheid als argument nodig hebben om feitelijk erg goede auto's in een hoek weg te zetten. Autorijden is stoer en Skoda heeft dat imago niet, niet waar, mannen!
heb hem nu een tijdje maar vint het brandstofverbruik erg hoog ongeveer 1 op 8 daar ben ik niet zo blij mee maar de demo van mijn dealer doet dat ook.is precies dezelfde auto.
heb hem nu een tijdje maar vint het brandstofverbruik erg hoog ongeveer 1 op 8 daar ben ik niet zo blij mee maar de demo van mijn dealer doet dat ook.is precies dezelfde auto.
Een GEWELDIGE auto! Wij zijn inderdaad 50-plussers, maar menig jonkie is jaloers op onze YETI 1.8 Ambition Platinum grey!
Samen met onze zilvergrijze Marcraft vissersboot en trailer is het een combinatie om door een ringetje te halen.
En pittig dat hij is! Bij het stoplicht ben ik allang weg als een ander nog gas moet geven, hij trekt heel snel op en heeft heel snel de goede toeren.
Het is een superauto en voor mij is Skoda echt het derderangs communisme imago kwijt!
Komt nog bij dat we deze auto hebben gekozen nadat ik de prijsvraag van Skoda had gewonnen, een 17-daagse rondreis door Nepal voor 2 personen!
Door die prijsvraag waren we toch wel nieuwsgierig geworden naar de Yeti. Let wel: er was geen voorwaarde een Yeti te kopen om de prijs te winnen, we werden gewoon verliefd op de Yeti. Zie nieuwsbrief van Verrassend Skoda, daar staat een foto van mij met de prijs en Ambition!
Een GEWELDIGE auto! Wij zijn inderdaad 50-plussers, maar menig jonkie is jaloers op onze YETI 1.8 Ambition Platinum grey!
Samen met onze zilvergrijze Marcraft vissersboot en trailer is het een combinatie om door een ringetje te halen.
En pittig dat hij is! Bij het stoplicht ben ik allang weg als een ander nog gas moet geven, hij trekt heel snel op en heeft heel snel de goede toeren.
Het is een superauto en voor mij is Skoda echt het derderangs communisme imago kwijt!
Komt nog bij dat we deze auto hebben gekozen nadat ik de prijsvraag van Skoda had gewonnen, een 17-daagse rondreis door Nepal voor 2 personen!
Door die prijsvraag waren we toch wel nieuwsgierig geworden naar de Yeti. Let wel: er was geen voorwaarde een Yeti te kopen om de prijs te winnen, we werden gewoon verliefd op de Yeti. Zie nieuwsbrief van Verrassend Skoda, daar staat een foto van mij met de prijs en Ambition!
De stoelen zitten lekker goed en heel hoog, maar staan TE ver naar binnen waardoor je steeds je broekspijpen veegt aan de zijbalken. Dus regelmatig je auto wassen of je hebt altijd vuile broekspijpen.
Ik heb nu een Mercury Villager monovolume en daar staan de stoelen 18 cm van de rand, bij de Yeti is dat 25 cm, dus 7 cm MEER! Dat maakt het moeilijker om in te stappen.
Er is ook een zee van ruimte in de wielkasten waardoor het lijkt alsof er te kleine banden op staan. Lagere veren zou dit zicht kunnen verbeteren.
Het is een beest van een auto!
Ja, als je je laat gaan, dan vertaalt zich dat in een hoog verbruik, maar als je heel "braaf" het advies van de boordcompu volgt, dan haal je best 1 op 11. Heb zelf net zo'n test over 500 km gedaan...
en zelfs daar heb ik af en toe even "gevlamd"!
De mijne is een 1.8Tsi 4x4, en die maalt niet om wat Zeeuwse klei... ;-) ...wel meteen door naar de wasstraat, dat wel...
IK DENK ER OVER OM ER OOK EEN TE KOPEN MAAR TWIJFEL OVER DE 1.8 160 PK BENZINE EN 2.0 170 PK DIESEL MOTOR IK HOUD WEL VAN EEN BEETJE VERMOGEN.
MAAR IK DENK DAT DEZE NET ZO DEGELIJK IS ALS DE VW TOAREQ EN NIET ZO OVERDREVEN VAN HIER BEN IK.
ALS IK ER EEN KOOP HOOP IK VEEL PLEZIER TE HEBBEN OP M,N UITSTAPPJES NAAR HET BUITENLAND EN OFFROAD MISCHIEN TREK IK ER NOG WEL EENS EEN BOOM MEE WEG (NADAT IK DEZE OMGEHAALT HEB NATUURLIJK)P.S. GROETJES ALAIN DE BOOMVERZORGER OP LOCATIE.