Merken
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Corvette
- Dacia
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- KTM
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lotus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Noble
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Trabant
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
- Westfield
- Wiesmann
Autotests
12-02-2010 09:20:55 6 reacties
Autotest: Mitsubishi Outlander 2.0 2WD
Het is toch een beetje Hollands Glorie – de Mitsubishi Outlander rolt in het Limburgse Born van de band. Sinds kort in gewijzigde vorm.
Er zijn van die facelifts die zo goed uitpakken dat je je haast afvraagt waarom de auto er niet meteen vanaf het begin al zo heeft uitgezien. De nieuwe Outlander is er een sprekend voorbeeld van. Het was immers helaas pas bij de schepping van de Lancer dat een Mitsubishi-ontwerpgenie de zogenaamde ‘Jet Fighter’-grille uitvond en toen reed de Outlander al een tijdje rond. Maar vooruit, beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald, nietwaar, en dus heeft de Outlander nu die stoere trapeziumvormige grille gekregen. Grappig – het staat hem veel beter dan de Lancer, wat weer reuzebenieuwd maakt naar diens facelift. In dezelfde moeite door werden ook de koplampen, verstralers, wielen, en voor- en achterbumpers aangepast en werden er richtingaanwijzers in de spiegels geplaatst.
In het interieur wijzigden de bekleding, de meters en het infodisplay, en werden (in duurdere versies) delen van het dashboard met mooi gestikt kunstleer afgewerkt. Kleine dingetjes, maar ze werken wel. Het oogt allemaal net iets verzorgder, al blijft vooral het dashboard wel een beetje een kale, zwarte vlakte.
Ook niet onbelangrijk is de komst van een nieuwe motor: een tweeliter benzine die in de voorwiel-aangedreven Outlander de dikkere (en dus aanzienlijk minder zuinige) 2.4 vervangt. Die laatste motor blijft trouwens wel leverbaar voor de vierwiel-aangedreven versies – dan kun je diens 23 extra pk’s immers goed gebruiken. Het is op zich helemaal geen verkeerde motor, die tweeliter. Hij levert 147 pk en dat is voldoende, niets minder maar ook zeker niets meer dan dat. Hij moet duidelijk wat harder werken om die hele klomp Outlander op gang te krijgen, en dat laat hij horen ook. Eenmaal op snelheid is hij redelijk stil. De motor is verkrijgbaar met een handbak of een CVT-bak die je zelf met behulp van enorme peddels achter het stuur kunt schakelen. Het voordeel van die bak is dat hij maar 500 euro extra kost, het nadeel is het concept – hij klimt bij versnellen niet geleidelijk in de toeren, maar knalt meteen naar het optimale toerental en blijft daar dan hangen. Het werkt uitstekend, zeker bij zo’n relatief kleine motor, maar rustig is anders.
Voor de rest was en blijft de Outlander een prima auto. Fijne stoelen, een goed stuur- en weggedrag, ruimte zat en (als optie) een beul van een Rockford-Fosgate-audiosysteem met 710 (!) watt. Daarnaast is de prijs zonder meer vriendelijk: vanaf 26.999 euro. Onze Intro Edition is twee mille duurder en profiteert van alle vernieuwingen (zoals leer op het dashboard), een ‘Chrome Pack’, roofrails, getint ‘privacy’ glas, regensensor en cruise control. Een aanrader derhalve. De Outlander kan er weer een tijdje tegen.
KLIK VOOR VERGROTING
Archief 2010
Gratis nieuwsbrief
Schrijf je in voor de gratis nieuws- brief voor het laatste TopGear-nieuws
Abonneren
Neem nu een abonnement op TopGear Magazine!
Auto zoeken
VIDEO'S
De beste video's van TopGear: nu The Stig in de Honda NSX-R
Windows Gadget
TopGears gadget voor Windows 7 en Vista: altijd up-to-date!
TopGear op tv
Check hier waar en wanneer TopGear op tv is om niks te missen!
Voor de facelift was hij mooier!
Dit is een goed voorbeeld van hoe rampzalig een facelift kan uitpakken. Dat een grille mooi staat op het ene model wil niet zeggen dat het de andere modellen uit het gamma ook goed staat(kijk maar naar de Colt). Het was juist zo'n mooie auto (hoewel ik de Japanse versie ook kan waarderen).Ik weet nu even niet
welke ik de lelijkste moet vinden, de 4007 of deze Outlander. Maar daarmee is de C-crosser(hoe verzin je die naam?)naar mijn
mening nu wel de mooiste van het drietal.
Ik snap echt niet wat je hier niet mooi aan vind. Dit is echt een typische kwestie van smaak... Volvo en Saab zijn ook niet echt auto's die bij iedere Nederlander in de smaak valt. Maar ik vind ze mooi. Net als deze Mutshibutshi.
Ik vind hem top vooral afwerking binnen met de gestikte naden zien er goed uit.
En die nieuwe grille staat hem goed.
Ik ga voor de 2.0 met cvt bak weet alleen nog niet welke kleur.............luxe probleem?
Vele malen mooier dan de oude, 20 keer beter dan zijn fransoosze concurenten. (c-crosser en 4007)
een superieur geluidskwaliteit dakzij de rockfordfosgate instatatie.
Ook een Toffe subwoofer trouwens...
Naar mijn mening verdient deze 14/20
vincent
Wat een kanjer van een wagen. Zeer goede motor, zeer goed weggedrag, overal even goed en verzorgd afgewerkt en een superieure geluidsinstallatie. Lange ritten zijn een peuleschil met deze auto. Wel is de 2.4 liter wel dorstig want je moet echt moeite doen om deze auto op 1 :10 te houden.