De nieuwe Citroën C5 is er nu ook als stationwagen. Aanrader?
Wat vinden we van de Citroën C5 Tourer?
Hoewel tegenwoordig de station maar wat vaak stukken mooier is dan de sedan, kunnen we dat van de C5 niet beweren. Niet dat de Tourer lelijk is – verre van dat. Het is een keurige auto geworden. Maar hij bewijst in één moeite door de geslaagdheid van het ontwerp van de achterkant van de sedan. Waar die juist onderscheidend is, met name door die hol lopende achterruit, is de Tourer wat dertien-in-een-dozijniger. Gek trouwens dat Citroën de naam Break, voorheen altijd de aanduiding voor een station, overboord heeft gekieperd ten faveure van Tourer. Renault deed het onlangs ook al (Grand Tour werd Estate). Nieuwe rage in Frankrijk..?
Hoe rijdt de Citroën C5 Tourer?
In het heel kort: exact hetzelfde als de sedan. Op zich prima, want die rijdt uitstekend, en waar de Tourer toch iets zwaarder is aan de achterkant (scheelt 40 kilo), merk je daar weinig tot niets van. Ook bij de Tourer kun je kiezen tussen ‘gewone’ stalen vering en het unieke hydraulische veersysteem Hydractive III Plus. Zoals we ook bij de sedan al constateerden: Citroën lijkt een beetje ingehaald te worden door de eigen perfectie. De stalen vering is namelijk dermate comfortabel dat je je kunt afvragen of het dure hydraulische systeem daar nog iets aan kan toevoegen. Sterker: in de gewone stand (er is ook een Sport-modus) zijn de stalen veren gewoon vriendelijker voor de inzittenden dan de vloeistofbollen. Qua Tourer zouden we twee redenen kunnen bedenken om toch voor de hydrauliek te gaan. Eén: je kunt de auto iets verlagen wat beladen makkelijker maakt. Twee: we kunnen ons voorstellen dat de veerbollen beter omgaan met echt zware belading dan de conventionele veren. Geprobeerd hebben we het niet, dus dat blijft vooralsnog een veronderstelling.
Wat zijn de sterke punten van de Citroën C5 Tourer?
Ten opzichte van de sedan is dat uiteraard allereerst de grotere bagageruimte; met alle stoelen op hun plek kun je 505 liter kwijt, klap de boel neer en je hebt zomaar 1.462 liter tot je beschikking. Dat is trouwens wel fors minder dan de oude C5 te bieden had: die kwam tot minimaal 563 en maximaal zelfs 1.658 liter. Dat is dan kennelijk de prijs van de vooruitgang en de toegenomen schoonheid. Ander voordeel ten opzichte van de bekofferbakte C5: doordat de daklijn minder radicaal afloopt hebben passagiers achterin meer hoofdruimte. De Tourer is trouwens in bijna alles gelijk aan de sedan: breedte, wielbasis, uitrustingsniveaus en motorenaanbod zijn identiek. Wel is de station iets langer (5 cm) en iets hoger (3 cm).
Waar is de Citroën C5 Tourer minder goed in?
Hij is in niets minder goed dan de sedan. De meerprijs ten opzichte van de sedan bedraagt 1.300 euro, wat min of meer gebruikelijk is in dit segment, dus dat kunnen we ook niet als een minpunt aanmerken. Uiteraard beschikt de Tourer wel over dezelfde (on)hebbelijkheden als de sedan, waarbij we voornamelijk doelen op de wat zielloze besturing, de bruusk aangrijpende remmen en de vrij ‘steile leercurve’ van het instrumentarium – het duurt even voordat je doorhebt wat wat doet.
Welke zouden wij bestellen?
We zouden in ieder geval gaan voor een Ligne Business-uitvoering – die heeft naar verhouding de riantste uitrusting voor het minste geld. Navi is dan standaard, evenals parkeerhulp, automatische airco met twee ‘klimaatzones’, licht- en regensensoren, fijne audio-installatie en 17”-lichtmetaal. Er zijn drie benzinemotoren (1.8 van 127 pk, 2.0 van 143 pk en 3.0 V6 van 215 pk). Maar die zouden we lekker laten staan voor een van de vier heerlijke diesels, waarbij de 2.0 HDiF wat ons betreft het best bij de auto past.
Eerste conclusie
De Citroën C5 Tourer is het logische vervolg op de sedan en stelt in die zin in geen enkel opzicht teleur. Kloek, ruim, praktisch en naar verhouding niet al te prijzig: hij moet een hoop mensen voor zich kunnen winnen.
Ben geen citroen fan maar deze c5 toerer is het overwegen
waard.
Aangezien dat ik een caravan en hond heb lijkt me deze auto
ideaal.
Zeker gezien zijn comfortabele rijeigenschappen( volgens julie dan) maar, ik vindt persoonlijk het interieur er mooi uitzien
en lijken de stoelen zeer lekker te zitten.
Een serieuze kandidaad om even aandacht aan te geven.
Bedankt heren!
Ik ben (was) zeer geinteresseerd in de nieuwe C5 tourer. Tot mijn spijt past iemand van 1,97 mtr echter niet goed in deze auto. Het probleem zit hem in de verstelbaarheid van het stuur. Deze is in mijn ogen zeer gering waardoor mijn linkerbeen bij het koppelen vast zit tussen stuur en koppeling. Ik kan dus alleen koppelen door mijn been schuin in te steken wat naar verloop van tijd een onprettig gevoel geeft. k ben benieuwd of meer mensen deze ervaring hebben. Ik heb de stoel in de achterste stand staan en zo laag mogelijk ingesteld. He stuur is daarbij zoveel mogelijk uitgetrokken en omhoog geduwd.
De reactie van Citroen is dat ze hier niets aan kunnen doen. Voor de rest vind ik de Tourer een schitterende auto met een mooie style. Jammer dus !!!!
Peresoonlijk ben/ was ik helemaal geen citroen liefhebber.
Lelijke wagens met de vering als of je op de weg aan het varen bent. ;-)
Totdat... ik deze tourer zag.
Wat een geweldige mooie auto is dit!
Stond op het punt om voor de passat comfort te kiezen als nieuwe lease auto. Maar toen ik deze auto zag....
Heb vorige week een proefrit gemaakt, niet over dreven en ik ben maar 1,92 gelukkig, maar de wagen reed echt fantastisch.
Vind hem ook erg mooi en de achterkant heeft wel iets weg van de bmw of nieuwe audi a4 avant vind ik.
Ben helemaal verkocht en ga dus voor deze auto kiezen.
Nooit gedacht dat ik nog eens een citroen zou gaan leasen... :-)
Nou ik heb er dus een :-).
Ik ben bijna 2 meter lang en kan prima uit de voeten in deze auto behoudens het instappen (even bukken) gaat alles goed. Ben er afgeopen weekend mee op en neer gereden naar Parijs en niets dan lof.
Ik ben het er wel mee eens dat de stuurverstelling wat mager is. Ook het probleem met het zichzelf oprollend bagageruimte zeil is nog niet opgelost. Tijdens het rijden hoor je "flap" en je zeil is opgerold.
De stalen veren zijn inderdaad beduidend beter dan de oude bollen. Helermaal super.
Verder een absolute aanrader. Ik heb de Ligne Bus. uitvoering en die is uitermate compleet. Tevens beschikt de mijne over een 2.0 16V benzine motor en die volstaat prima voor deze auto. Het is geen racemonster maar dat moet je ook niet verwachten van deze auto.
WIL IEDEREEN DIE EEN NIEUWE C5 HEEFT ER EENS MEE GAAN RIJDEN!! DAN ZIE IK ER OOK EENS EEN!
Na bijna 6000 km gereden te hebben met de Tourer 2.0L, natuurlijk met hydraulische vering, kan ik zeggen weer een fantastische auto.
Strak sturen, niet doorslaan op verkeersdrempels en heel praktisch met automatische handrem, ook prima in de bergen ,
automatisch inschakelende verlichting en ruitenwissers.
ook heel fijn zijn de extra schijnwerpers, die de bocht automatisch uitlichten zodra je een scherpere bocht maakt.
Zowel met de stalen veren als met de hydrauliek gereden.
De stalen vering is zeker niet slecht, maar de Hydraulische geeft net dat beetje extra trillingsisolatie + hoogteverstelling voor slechte wegen + constante rijhoogte dus geen koplamp verstelling nodig+ progressieve aanpassing vering aan de belading zoals ook topgear schrijft.
Een aanrader
nu ik heb al 8000km gereden met mijn tourer 2.0.hdi 16v.exclusive fap wat een wagen .toen ik een test reed met BMW en mercedes raden ze me aan een test te doen met citroen en ja... wat een wagen... zuinig en bijna geen dcbels in de auto met diezijdelinse gelaagde ruiten. akoestisch en gelaagd vooraan wat een droom ja een aanrader kijk maar naar het onderhoud .bevoorbeeld renoult 160€ klien onderhoud en met citroen +- 80€
ik heb wel klachten over de uitlijning van de achteras , mijn rechter achterband is schuin afgesleten op 40000 km moet vervangen worden geen garantie ????????????
ja. dat moet ik nog afwachten aangezien ik nog maar 8000 km gereden heb. maar de ene auto is de anderen niet ik had dezelfde auto als mijn broer espase . ik had Konstand problemen en grote pr bm en mijn broer had er geen .deze wagens hadden ongeveer 120.000km ,,???
40000km dan was de auto meer dan twee jaar. dan is de garantie uit ja . de mijne is van 2010 .ze worden als maar beter die auto s hoop ik .als je verkeerd op een borduur of trotwaar .rijd kan die al uit zijn spoor zijn .hoop voor jou. dat het zo was anders gaat het hu veel geld aan banden kosten ???
de auto is van 01-10-2008 dus nog geen twee jaar,ik ben nergen tegenaan gereden , ben een voorzichtige bestuurder en ja ik vrees dat het veel geld ga kosten ik had ook probleem met mijn achterdeur konden het ook niet vinden in de garage is normaal zegde ze kortom dit is mijn eerste en laaste citoen heb hiervoor met een jap (carrisma ) gereden 380000 km geen euro kosten en banden rond de 80000 km vervangen dat zijn auto's
ja jap is een van de beste auto maar voor mij niet meer betaalbaar .heb er vroeger ook een gehad .maar als er iets aan was ???de wissel stuken waren enorm duur en zo zal het toch altijd iets zijn p.s ik wou niet zeggen dat je een wide bestuurder bent dat komt een goed bestuurder ook als eens voor ;als het mij voor komt zal die vlug weg zijn ; als je auto nog geen twee jaar is moeten ze dat onder garantie maken ;zo niet moet je een brief naar de hooft verdeler van citroen schrijven wand dit mag niet op 40000km mvg